以往人们眼中的铁路大都是灰黑色的，上边布满了石子，而京津城际轨迹恰恰相反，白皙平坦，这可不单单是为了漂亮，更是为了有用确保列车时速、使车身平稳。京津城际铁路轨迹铺设建造中，初次采用了这种当今世界上最先进的德国博格板式无砟轨迹新技能。博格板并不是木板，而是一块长6.45米、高20厘米、重达9.6吨的混凝土承轨台，这些承载钢轨的博格板被数字控制机床打磨得很润滑平坦。所谓无砟，便是铁轨不铺设在小石头上，而改为铺设在全线连成一体的巨大承轨台上。

  该技能具有时速快、保护周期长、粉尘少、噪音低、美化环境和路面平顺等特色。与一般有道砟的线路比较，京津城际铁路的钢轨线路愈加平顺、安稳，然后有用满意了列车高速行进时在速度、平稳、安全等方面的需求，一起还能显着下降列车行进时发生的噪音。J147

  京津城际铁路，是我国首先建成的第一条时速300公里的城际铁路。该工程衔接北京、天津两大直辖市，由北京南站东端引出，沿既有京山线南侧向东，过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后，沿既有京山线北侧至天津站，线％为桥梁工程，沿途设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5座车站。该工程2005年7月4日开工建造，2008年头进入归纳调试阶段，北京奥运会前正式注册并投入运营。这一工程建成后，北京、天津间火车全程直达运转仅需30分钟，列车最小行车距离3分钟。